バイメタル複合軸受：グリース、オイルカップ、油浸潤滑

HZ バイメタル複合軸受の材料基盤

HZ バイメタル ベアリングは、構造強度を提供するスチール製の裏打ちを中心に構築され、ベアリング合金 (通常はアルミニウム - 錫または銅 - 鉛の組成物) の焼結層と組み合わされています。このバイメタル構造により、ベアリングは純青銅に匹敵する耐荷重を実現しながら、軽量ではるかにコスト効率が高くなります。合金層は、油を保持する特定の多孔性とオーバーレイを備えて設計されていますが、自己潤滑性はありません。金属間の接触を防ぐ境界膜を形成するには、外部からの一貫したオイルの供給が必要です。

オイル潤滑が交渉の余地のない理由

バイメタル複合ベアリングを空運転すると、すぐに合金層が汚れ、焼き付き、破損を引き起こします。オイルには 3 つの重要な目的があります。シャフトをベアリング表面から分離し、摩擦熱を除去し、摩耗粉を洗い流します。動作速度と負荷に応じて、この保護膜を維持するようにオイルの供給方法が慎重に設計されています。グリース、オイル カップ、油浸漬の 3 つの潤滑設計は、HZ バイメタル ベアリングがさまざまな動作環境に合わせて最適化される方法を反映しています。

速度ごとに3つの潤滑条件

エンジニアは、動作速度とベアリング位置のアクセスしやすさに直接基づいて、以下の 3 つのカテゴリから最適な潤滑設計を選択できます。この表は試合をまとめたものです。

低速重負荷動作にはグリース潤滑を採用

自動車のサスペンション部品や土木機械のアイドラーホイールなど、振動または非常に低速で回転する用途では、組み立て中に高品質のグリースがベアリングに充填されます。動きが頻繁ではないため、グリースは所定の位置に留まり、数か月間耐久性のあるフィルムを提供します。メンテナンスは簡単です。 500 ～ 1000 稼働時間ごとにグリースガンを使用して 1 回再充電 通常はこれで十分であり、複雑な配管を行わなくてもバイメタルベアリングを腐食や摩耗から保護できます。

中速連続回転用オイルカップ潤滑

コンベアの駆動輪や工作機械のシャフトなど、シャフトが中程度の速度で安定して回転する場合、オイル カップまたは点滴注油器によって、制御された液体オイルの流れがベアリングの界面に直接供給されます。オイルは毛細管現象によってバイメタル表面に引き込まれ、常に更新されることで清潔で涼しい軸受環境が維持されます。一般的な補充間隔の範囲は次のとおりです。 8～40時間稼働 、リザーバーのサイズに応じて、この設計はオイルバスが実用的でない場所に最適です。

高速加圧システム向けの油浸潤滑

ギアボックス、エンジンのクランクシャフト、油圧ポンプ シャフトでは、バイメタル ベアリングが循環オイル システムに完全に浸されています。オイルは加圧され、多くの場合冷却され、高 RPM で発生する激しい熱を運び去ります。これは最も堅牢な潤滑方式であり、HZ バイメタル ベアリングが 3m/sを超える滑り速度 流体力学的膜を維持しながら。必要なサービスは定期的なオイル交換と濾過だけです。オイルが適切に維持されていれば、ベアリング自体はアセンブリの寿命全体にわたって持続できます。

用途に適した潤滑設計の選択

グリース、オイルカップ、油浸漬のいずれを選択するかは、実際のシャフト速度と、メンテナンスのために機械にアクセスする頻度によって決まります。極度の土の下でゆっくりと動くブルドーザーの履帯は、封入されたグリースの恩恵を受けています。パンチプレスロッドは1時間に何百回も回転し、オイルカップの安定した送りが必要です。自動車のクラッチ レリーズ ベアリングは、エンジンのオイル回路を完全に浸して冷却する必要があります。潤滑条件を速度区分に正確に合わせることで、 バイメタル複合ベアリングは、低摩擦、最小限の摩耗、そして機械自体を上回る耐用年数という潜在能力を最大限に発揮します。 .